据韩国媒体报导，韩国大年夜型牲口及动物饲料供给商Harim集体日前颁布发表，将完成收购散货船公司泛洋海运。这平生意已于近日获得泛洋海运债权人和股东的同意。韩国船东泛洋海运（PanOcean）对重组筹划做出修订，且相干筹划已在上周五进行的债权人会议上获批该散货船东泄漏，上述修订筹划已获得87%的无担保债权人和61.6%的股东同意。据悉，Harim集体及其合作公司JKLPartners于旧年12月竞标成为泛洋海运的优先竞购方。该公司已于本月早些时刻为这一收购生意支出1万亿韩元（约合8955亿美元）。泛洋是于本月对原筹划作出修订，筹划增加对债权人的偿付比例。按照修订筹划，有担保债权、贷款、贸易债款及债券的现金了偿比例将被增至83%,余下部分则被宽免。该公司4月时颁布发表的了偿程度为81.96%.泛洋将以每股2500韩元的代价，向2家第三方公司增发3.4亿股，从而募资7.85亿美元用于偿债。具体分拨是，CheilHoldings收购2.72亿股，另由Poseidon2014采办余下部分。今朝尚不清楚这些投资者的背后股东是谁，仅知Cheil将成为最大年夜股东，占扩大年夜后股本的47.84%.这家原属STX系的航运公司仍在实施债转股和谈，已兑换出超越14亿美元的股分。Harim暗示，由于该公司同时存在靠得住、高效的饲料谷物运输需求，此次收购泛洋海运估计将产生巨大年夜的协同效应。该集体谈话人暗示，由于用作动物饲料的谷物和玉米代价由国际决定，是以该公司在这一点上没法获得太多的本钱空间；但是，经过过程有效和靠得住的运输处事，该公司在从美国和巴西进口饲料谷物时可以或许俭仆本钱，进步整体运作效力。该公司称，韩国在谷物供给从采购到运输方面，经久凭借于国外贸易公司如嘉吉、ADM和路易达孚等，从长远来看，达到必然的自力性将是相当首要的。2013年，泛洋海运已从STX集体剥离并由法院领受。该公司本年第一季度受益于燃油代价下跌，其盈利同比增加18.6%。此次泛洋海运获得Harim集体收购，也揭露出当今航运业和造船业所面对的搬弄。随着世界经济增加放缓，造船业所面对的订单降落冲击尤其严重。韩国最大年夜的造船企业现代重工近日颁布发表，本年第一季度已营吃亏1924亿韩元。而该公司在2014年经营吃亏额高达3.2万亿韩元。 http://www.lcxh.net/

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