一场由企业官方降价引发的车市代价战正在上演。昨日，上海通用正式颁布发表克期起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大年夜品牌旗下11个主力产品系列总计40款车型的全国市场零售指导价进行周全调剂。随着上海平易近众官方颁布发表主力车型降价，业浑家士遍及以为，一线合股车企已打响官方代价战，将来更多车企的降价必将会给终端代价系统带来更大年夜的冲击。据知道，此次上海通用触及代价调剂的具体车型包含凯迪拉克品牌旗下ATS-L长轴版、XTS、SRX和全新一代CTS；别克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凯越；雪佛兰品牌旗下7座城市SUV科帕奇、创酷和科鲁兹经典。按照上海通用此番发布的调价清单显示，三大年夜品牌旗下车型中，雪佛兰科帕奇4款车型降幅最大年夜，最凹凸调5.39万元。在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，车企采纳“官降”意在拉动新车销量，同时减轻经销商承担。实际上，早在一个月之前，上海平易近众即颁布发表对包含帕萨特、途不雅不雅等之前必要加价出售车型在内的旗下多款车型的零售指导价进行调剂。个中，Polo、途安、新朗逸等多款车型降价幅度最高可达1万元。上海平易近众的行动完全打破国内汽车市场代价多米诺骨牌，包含一汽-平易近众、长安福特、北京现代在内的大年夜部分品牌紧随后来纷繁经过过程推出各类情势插手到降价风潮当中。崔东树以为，短短一个月旁边光阴，国内大年夜多半一线乘用车品牌集中推出各自调价政策在国内汽车成长史中实属罕有，从统计数据上看，降价已成为趋势。按照中汽协最新发布的国内汽车产销数据显示，4月国内汽车产销别离完成207.97万辆和199.45万辆，比上月别离降落8.9%和11%；与上年同期对比产量增加0.6%，销量降落0.5%。1-4月，汽车产销别离完成828.08万辆和814.48万辆，比上年同期别离增加4.1%和2.8%。月度累计增幅延续回落，比上年同期别离回落4.9和6.3个百分点。市场销量增速的下滑不但让汽车厂家们倍感压力，也极大年夜增加了终端渠道危机。按照各经销商集体的财报显示，包含宏大年夜集体、永达汽车、亚夏汽车、正通汽车、中华控股、申华控股在内的6家上市经销商集体毛利润大年夜幅下滑。中国的汽车经销商们正在经历十年以来最尴尬的一段光阴。值得存眷的是，终端渠道压力并未随着光阴的流掉落而有所好转。按照中国汽车流利协会近日颁布发表的数据显示，4月经销商库存预警指数为60.5%，这已经是该指数延续第7个月处于50%的把稳线程度之上，这意味着经销商投资人不克不及不降价加快现金的周转。亚运村汽车生意市场副总经理颜景辉暗示，从今朝来看，随着5月车市发卖旺季过半，较着以为车不好卖，假定经济情势延续得不到好转，官方降价必将会激起连锁反应，而6月发卖淡季的光降，估计会有更多车企在市场压力下插手代价战行列中来。 http://www.lcxh.net/

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