“最低级的输出是产品，其次是技能，终究则是标准的输出。”中国国际工程咨询公司(下称中咨公司)的铁路专家向21世纪经济报导记者暗示，此前中国与一些周边国度谈铁路项目拔擢时就碰着过技能标准的题目，例如轨距分歧，也有一些速度、牵引系统等技能标准的不一致，是以标准的同一成为中国高铁“走出往”亟待解决的题目。近期，中国铁路标准“走出往”又有了新的进展。21世纪经济报导记者从国度铁路局得悉，日前，国度铁路局与中国铁建中非拔擢有限公司座谈互换有关铁路企业积极参与境外铁路拔擢、加快“走出往”的工作环境，并向该公司赠予了英文版的全套普速铁路技能标准，为其承揽尼日利亚铁路项目供给中国标准撑持。中国铁建中非拔擢有限公司已前后在尼日利亚境内承揽了拉各斯至卡诺现代化铁路项目，尼日利亚沿海铁路项目，奥贡州城际铁路，拉各斯蓝线轻轨和阿布贾城铁项目，累计签定合同金额超越257亿美元。为适应铁路“走出往”对中国铁路技能标准的翻译需求，国度铁路局组织相干部分和单位前后完成了54项铁路技能标准翻译出版工作，可以或许底子满足境外普速铁路拔擢对中国技能标准的需求。本年，国度铁路局还将重点环抱高速铁路、城际铁路等方面的工程拔擢和产品技能标准，延续展开标准翻译工作，筹划年内将翻译出版《高速铁路设计规范》等一批英文版铁路技能标准。一名高铁防灾范围的行业人士对21世纪经济报导记者暗示， 在行业内只有符合《高速铁路设计规范》标准的产品才有进进铁路范围的可能性。此次国度铁路局翻译出版英文版的计规和相干标准文书，有益于铁路企业进进海外市场。除技能标准的翻译以外，中国铁路的标准输出还包含中国标准动车组的设计和制造工作。中国南车一名工程师暗示，此前中国高铁走的是引进消化领受再创新的道路，同时从加拿大年夜庞巴迪、日本川崎重工和三菱、法国阿尔斯通、德国西门子引进了四种分歧型号的动车组，这些动车组在国内铁路设备企业和工程职员的极力下，比来几年来已很洪程度上节制了自立常识产权，在此根基上研发制造出了中国本身的动车组，个中一些如高冷动车组、防风沙动车组属于中国独占的技能和产品。2014年9月，铁总曾组织南北车和铁科院召开为期四天的中国标准动车组项目鞭策会。该项目由中国铁路总公司主导组织实施，中国铁道科学研究院技能牵头，中国南车集体公司、中国北车集体公司及其相干企业设计制造，相干科研单位供给技能撑持。该项目自2012年启动以来，在自立化和简统化两个重点范围已获得首要功能，构成了动车组的中国标准，周全展开了常识产权工作。一名插手该项方针技能职员向21世纪经济报导记者暗示，今朝该项目已底子完成研发工作，估计年内能完成认证工作。上述人士称，中国铁路部分进行此项工作，方针有三个：一是对内而言，针对中国铁路的需求，推出合适中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，从而实现周全自立化;其二，成立同一的技能标准系统，在一个平台上操纵，实现动车组在处事功能、利用庇护上的同一，进步效力，降落本钱;其三，以自立化、系列化和简统化为方针，打造中国标准动车组品牌，解决常识产权题目，助力中国高铁 “走出往”。 http://www.lcxh.net/

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