由于散运市场低迷，截至5月末，全球散货船拆解量已达到1700万载重吨，BIMCO估计2015年全球散货船船队拆解量将达3000万载重吨。该机构指出，好看角型散货船运力已比半年前（11月初初步）有所削减，巴拿马型散货船和小矫捷型散货船运力持平，大年夜矫捷型/超矫捷型散货船运力有所增加。BIMCO统计的数据显示，固然100万载重吨大年夜矫捷型散货船已拆解，然则新船交付量达600万载重吨，相当于2015年以来大年夜矫捷型散货船运力增加了2.9%。估计2015年全年大年夜矫捷型散货船运力增加3.8%。另外一方面，本年散货船新船订单预示散运市场朝着一个积极的方向成长。本年以来全球总计呈现35艘180万载重吨散货船订单，包含7艘巴拿马型散货船、12艘大年夜矫捷型散货船、16艘小矫捷型散货船。本年还没有呈现任何好看角型散货船订单，今朝好看角型散货船运力达到了1750艘1.42亿载重吨。2013年至2014年期间的好看角型散货船订单为1981艘。在后市方面，BIMCO暗示，印度煤炭进口量可能会增加2000万吨，但是中国煤炭进口量估计降落3000万吨，延续第二年降落。BIMCO暗示，固然市场持消极感情，进进第三季度后货运量会增加，由于巴西铁矿石和谷物进进运输旺季。2013年至2014年期间1.6亿载重吨汗青罕有的新船订单量已危险市场，运费已大年夜幅下滑，随着运力供给增加，干散货运输市场仿佛减弱，等候和不雅不雅看的光阴可能会更长。BIMCO以为，除散货船新船订单降落外，船东必须在将来数年保持应时拆解以期达到运力供需均衡，而不但仅保持几个季度。由于中国削减煤炭进口，需求变得如此之弱；从积极方面看，船东已初步主动限制船队增加，并增加拆解的吨位。 http://www.lcxh.net/

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