财经界俗称“大年夜摩”的全球驰名的金融公司摩根士丹利近日暗示，本年大年夜部分船型新船造价将进一步下跌。考虑到新船造价与全球手持订单量之间关联度较高，是以摩根士丹利估计2015年新船造价可能会较着下滑。摩根士丹利称，常日而言，船价的变动要比手持订单滞后6-12个月，由于船厂经常试图在岑岭期间保持溢价、在低迷期间压低代价。考虑到今朝新船订单的增加速度和航运市场的暗示，本年余下光阴仿佛并没有甚么成分可以或许改变新造船市场的低迷。摩根士丹利指出，手持订单量已初步加快下滑，本年1月手持订单量同比旧年下滑4%，这一比例在4月扩大年夜至10%；是以，手持订单量很有可能进一步下滑。手持订单量的下滑将给2015年新船造价带来下行压力，考虑到滞后效应，2016年的船价也可能遭到影响。摩根士丹利称，假定新船造价走势没法改变，新造船市场可能很难呈现积极进展。固然集装箱船和油船订单量均保持不变，但新船订单量整体仍然呈现大年夜幅降落趋势。这一趋势限制了手持订单量的增加，大年夜部分船厂也是以不克不及不几次再三压低造价。当然集装箱船和油船订单量较着增加，但散货船订单量的增加几近为零，海工及LNG船范围也延续疲软。摩根士丹利以为，由于首要班轮公司之间的船舶大年夜型化竞争仍在延续，高端集装箱船订单需求将赓续增加。但是，散货船、LPG船、汽车运输船、钻井船等大年夜部分其他船型订单量仍将保持低迷。 http://www.lcxh.net/

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