有阐发称，随着日元汇率降落至史上最低程度，中国造船厂碰着史上最严重的危机。JPMorgan公司研究员LeeSuk-Je暗示，日元对人平易近币汇率跌至近20年以来最低程度，中国造船厂与日本的产品机关（Product-mix）差未几，很洪程度凭借散货船建造项目，在之前4年间，日元贬值68%，其有可能将给中国造船业带来最大年夜的危机。他并暗示，并且，在二手船市场上，中国建造散货船生意价对比日本的便宜20～30%，是以，即便中国造船厂建造的散货船新造船价便宜10%，也感应到对比日本造船厂建造的散货船贵，中国造船厂为了保持新造市场竞争力，要把船价再降落10%以上。Lee研究员估计，在日元贬值趋势下，代价竞争力提升，日本造船业界或将渐渐占有中国造船业的市场占据率。本年截止今朝，日本造船厂的全球新承接订单量超出中国，同时，本年及来岁，大年夜多国际船舶亲环境及安然规范（H-CSR（将反应到继本年7月份以后签定新造合同的船舶上）等）初步生效，在此布景下，据估计，日本造船业的新造船市场占据率进一步快速提升。别的，他并暗示，之所以日本及中国造船厂产品机关（以手持订单总额为准）的50%凭借于散货船，是由于日本及中国造船厂的技能及设计才能与韩国有较大年夜差距，每家韩国造船厂船舶设计职员数目对比日本及中国造船企业多5～6倍，在如许技能差距的根基下，韩国造船业几近称霸集装箱船、油轮、LNG船新造市场。 http://www.lcxh.net/

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