综合外电报道，俄罗斯车市剧挫构成亏损压力，一方面通用安排欧宝退市、日产临时停产，另一方面多数车企仍采取措施继续争夺市场份额。有业内人士认为，中国等品牌或在该情况下反而遇到转机。

车市骤跌导致亏损

俄罗斯汽车经销商协会（Russian Associationof Automobile Dealerships）主席Vladimir Mozhenkov日前表示，由于卢布贬值，海外车企在俄罗斯纷纷压低售价维持销售，因此面临亏损；海外品牌在俄罗斯每售出一辆车，将亏损2,000美元。该协会代表了俄罗斯40%的汽车经销商声音。

油价骤跌对身为石油输出大国的俄罗斯构成重创，同乌克兰之间的冲突又导致西方采取政治经济制裁，原本脆弱的经济受到冲击愈发严重，卢布汇率剧烈波动。去年12月俄罗斯消费者一度乐意购置汽车等大宗商品，使得车市短期回升，然而之后购买意愿回归冷淡，货币危机有限的提振反作用消失殆尽，车市再度一落千丈。

AEB欧洲商会数据显示，2015年2月份俄罗斯市场总计销售了128,298辆轻型车新车，对比2014年2月份的206,526辆，同比大幅滑坡37.9%。1至2月份，俄罗斯车市轻型车累计销量243,826辆，几乎和往年一个月销量相当，较之去年同期的359,188辆，同比下滑32.1%。

2014年全年销量从2,491,404辆同比下滑10.3%至2,777,547辆。普华永道预测称，2015年俄罗斯车市销量将在152万辆至175万辆之间，较2014年的234万辆（编者注：同AEB数据有所差异），年销量同比跌幅将从10%扩大到25%至35%。也就是说，俄车市可能今年崩落三分之一左右。

中国车反而遇到机会？

俄罗斯车市危机从2014年下半年就已经凸显，今年前两个月跌幅均在三成以上，意味着压力加剧。去年已经出现了雷诺-日产拒收订单、伏尔加汽车提价、通用暂停销售等情况，而最近两个月车企又相继开始新一轮动作。

2月份，雷诺宣布俄罗斯工厂因销量不佳将停工三周。本月，标致雪铁龙和三菱在俄合资工厂停产两周。本周，日产在2月俄罗斯销量跌近一半之后，宣布当地工厂将停产两周。

3月19日，通用汽车成为首家宣布退却计划的主流大型车企，旗下欧宝品牌将退市，而雪佛兰逐步减少当地业务，并将停止与伏尔加汽车合作生产雪佛兰车型，而将主要精力放在高端车型凯迪拉克以及美国生产的科迈罗、科尔维特、Tahoe等雪佛兰车型的销售上。据估计，此举将导致通用损失6亿美元。

Mozhenkov分析称，福特在俄罗斯面临“非常恶劣的形势”，原因是“选择了错误的价格区间”，买家很可能转向中国自主品牌在内的其他品牌；标致雪铁龙、本田等也面临同样的问题。不过从AEB数据看，中国自主品牌最近两个月在俄罗斯销量反而跌幅超过整体车市。但值得注意的是，2014年12月份奇瑞曾逆市增长。具体表现仍然将取决于车企的态度、车型价格和产品力等综合因素，以及外部压力的实际程度。

过去15年来，俄罗斯在汽车行业投资达到150亿美元，Mozhenkov预测称，倘若市场衰落速度和预期相符，则大约25%经销商将关门，80,000人失业。