铁矿石运输直接关系“一带一路”战略的实施。大连港集团已将“东北亚铁矿石物流中心”建设提上日程。专家称，物流、加工、贸易“三位一体”的东北亚铁矿石物流中心，将在改变四大矿商主导运输权、增强我国铁矿石定价话语权，降低东北钢铁行业物流成本，加快发展大连东北亚国际航运中心等多个层面，产生重要影响。

机遇垂青大连港

东北亚铁矿石物流中心择址大连，源自大连特殊的枢纽地位。作为中蒙俄经济带和海上战略堡垒的重要组成节点，以大连为中心进行分拨、配送，既可连接全国的铁矿石、钢铁物流大通道，也可满足环渤海、东北地区以及日本、韩国等东北亚地区的中转需求。

目前，国内企业在铁矿石的定价、运输等方面，并没有主导性的话语权。仅以运输为例，虽然每年进口大量铁矿石，但是由中国船队运输的铁矿石还不到进口总量的30%，仅海运费每年就要花掉100多亿美元。

在大连筹建东北亚铁矿石物流中心，将会极大降低东北地区钢铁物流成本，确保进口铁矿石安全供应。

大连港集团相关人士直言，建设大连东北亚铁矿石物流中心，对于增强大商所铁矿石期货的国际影响力，进而提升我国铁矿石定价话语权，取得东北亚铁矿石分拨分销主导权，提高我国港口承揽国际中转业务能力与水平，增强中国港口的中转与配送业务的能力，都有重要意义。

“打铁”因为自身硬

专家称，目前建设大连东北亚铁矿石物流中心的外部市场环境非常适宜。每年，中国需要的进口量占全球铁矿石总需求的50%，占全球铁矿石海运市场的比例超过60%。大连商品交易所还推出了全球首个以实物交割的铁矿石期货。多重利好汇聚，为大连建设一个东北亚铁矿石物流的“桥头堡”增添了砝码。

“打铁还需自身硬。”大连港集团目前具有的软实力、硬实力，也使得大连东北亚铁矿石物流中心建设水到渠成。

为打造环渤海及东北亚铁矿石分拨中心，大连港集团已建成国内最大的40万吨级矿石专用泊位，不仅开创了中国沿海港口成功接卸40万吨级VLOC超大型矿船之先河，还以55小时卸下35万吨铁矿石，创造了同类型船舶接卸效率的世界纪录，为中国港口接卸40万吨级超大型矿石船积累了宝贵的经验。

大连港矿石码头拥有4个堆场，可一次性堆存矿石822万吨。10万平方米的保税堆场，可开展进口货物的国际配送、亦可提供贸易中转服务。后方规划预留堆场100万平方米，堆存能力超过1000万吨，是目前全国唯一的保税混矿堆场，拥有与巴西淡水河谷公司合作的先手以及混矿专业服务经验。

不仅在接卸超大型矿船上履历骄人，大连港集团全程物流及配套增值服务也已在客户中形成口碑。

规划方案“三位一体”

按照专家设想，大连东北亚铁矿石物流中心将定位为集港口物流服务平台、临港加工产业平台、大宗商品交易平台为一体的东北亚区域性铁矿石物流中心。在具体实现路径上，提出了“三中心、两基地、两平台”的建设方案。

三大中心包括大连东北亚铁矿石装卸中心、分拨中心、分销中心。

装卸中心计划依托超大型深水泊位，建设大型铁矿石码头和堆场，吸收国际先进的装卸技术和工艺，提供铁矿石装卸、搬运与储存等业务；分拨中心承担面向日韩的中转分拨业务，借力完善的集疏体系，建立铁矿石集中储存与配送体系；分销中心将通过与淡水河谷的合作，全力打造环渤海及东北亚铁矿石保税混矿分销中心，搭建铁矿石交易平台。

规划中的两大基地，一个是大连东北亚铁矿石临港加工产业基地，主要以淡水河谷保税混矿为先导，建设环渤海及东北亚矿石临港加工产业基地：一个是大连东北亚铁矿石期货交割基地，携手大连商品交易所合作开展期货保税交割业务，共同打造全方位、多功能的矿石期货交易服务基地。

为实现“物畅其流”，大连港集团表示，将搭建大连铁矿石公共信息平台。同时，搭建大连东北亚铁矿石供应链融资平台，为客户提供物流金融服务。