2015年一季度中国新车总销量615万辆，“仅”增加4%，假定只计较乘用车，则销量为531万，增速高达9%。因而可知，国内的商用车销量不太好，事实上，商用车销量下跌了19%，这和经济增速放缓相一致，但整体上中国车市照样异常强劲，并且毫无疑问是世界第一大年夜车市。SUV：自立品牌销量领先SUV比来在国内受迎接，哈弗H6是一季度中国销量前3的车型，但它也是唯一的一款进进销量前十的SUV。固然说国内SUV增加很快，但月销过万辆的车型仍然未几，能在销量榜上到前列的就更少。美国、欧洲、澳洲、东南亚等地比来几年来SUV也受迎接，可谓流行全球，对比之下，中国车市当然SUV也卖很好，但照样没有国外那么炙手可热。这一方面可能意味着，中国的SUV市场很有“潜力”，另外一方面也多是，多半中国人照样欢愉爱好“轿车”如许外不雅不雅的车型。别的，自立品牌SUV的销量暗示很不错，在SUV销量傍边排名前列，领先的车型仍然是长城哈弗。A级车：一款自立车上榜前十在汽车破钞赓续升级的今天，A级车市场仍然是各大年夜厂家争夺的关头。本年一季度，A级车前十畅销车型别离是朗逸、桑塔纳、捷达、朗动、速腾、福克斯、科鲁兹、轩逸、帝豪EC7和福睿斯。前十车型累计销量实现74.7333万辆，集中度约为39.7%占近4成。与旧年同期对比，前十车型榜单中有三款新进车型，别离是朗动、帝豪EC7和福睿斯，个中，帝豪EC7的上榜一改旧年同期前十畅销车型榜单无自立品牌颓势，暗示值得必定。值得一提的是，之前福克斯一贯有着很“冷艳”的销量——和朗逸差未几畅销，但事实上，这是由于福克斯是新老两代合计而至，新老销量大年夜致是各占一半。此刻随着福睿斯的推出，老福克斯也就逐步淡出了，因而福克斯的销量也就变得“真实”起来，一季度销量7.2万，仍然是相当好的成绩，排在第9位，紧随速腾。代替老款三厢福克斯的福睿斯也不负众看，一季度销量5.9万，月销近2万，轻松超越爱丽舍、301、威驰划一级车，和瑞纳销量接近，相当超卓，但离桑塔纳、捷达还有相当的差距。B级车：韩美系抢眼B级车市场一贯是车市风向标和品牌决战地，也是浩大车企本身实力的最好揭示。本年一季度，各车企B级车销量成绩已出炉，前十车型销量与旧年同期对比呈下跌走势。本年首季B级车前十车型顺次是帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、新君威、迈锐宝、新蒙迪欧、新君越、新天籁和起亚K4，上述前十畅销车累计销量为34.7523万辆，较旧年同期的34.9173万辆微跌0.5个百分点。唯一新进榜单的起亚K4以1.9461万辆销量位列第十位，旧年9月上市的K4销量暗示甚为抢眼，同级其余K5销量大年夜幅下跌与其热销不无关系。另外一款暗示较好的韩系车为现代旗下名图，销量由旧年同期的3万辆提升至本年的3.7359万辆，同比增加24.1%，排名也由第5名升至第3名。相干消息平易近众销量仍然彪悍固然呈现了一堆负面消息，但平易近众的销量仿佛实在不受影响，朗逸、桑塔纳、捷达、速腾、帕萨特——平易近众在前十名中占了5席，并且朗逸、桑塔纳、帕萨特、途不雅不雅，都是同级销量冠军。平易近众的成功明显不克不及判定的用“迷信”、“忽悠”来概括，为甚么昔时的垂老腾老速腾销量平平，今天的如此畅销呢？平易近众的成功尽不是一两句话说的清的，要不然它也不会如此一家独大年夜了。顺带一说，在新疆等条件较为艰辛的西部地区，平易近众销量仍然很好。桑塔纳、捷达是旧年新疆销量前5的车型，甘肃旧年前5有桑塔纳、朗逸，谁说欧洲车吃不起苦了？专门为中国市场打造的欧洲车，仿佛挺能吃苦。 http://www.lcxh.net/

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